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自提快遞箱保障了物流APP開發的后一公里

日期:2016-06-09 作者:綺婷 來源:www.dnsof.net 人氣:-

后一公里是物流APP開發與用戶進行交互直接的環節。有了自提快遞箱后,快遞員隨時可將包裹放在快遞中轉站,用戶可以根據自己的空閑時間自行安排去收取快遞,充分節約了用戶和快遞員的時間成本,也避免了二者見面可能會產生的瑣碎摩擦。目前,以中集集團為首的e棧已得到資本市場A輪3億美元的融資,那么,自提快遞箱有何亮點與不足,廣州物流APP開發公司將對此進行分析。自提快遞箱保障了物流APP開發的后一公里

從優勢上看,自提快遞箱給物流APP開發用戶帶來了便利。一方面,提高了快遞員送包裹的效率,不用再為催拿快遞在用戶家門口扯皮,也使用戶無需再糾結已經到貨的快遞該冒險放在家門口還是改約時間送貨,充分節約了用戶與快遞員的時間成本,給用戶帶來方便的用戶體驗;另一方面,避免了用戶和快遞小哥因收取快遞可能會發生的矛盾摩擦,緩解用戶與第三方快遞員矛盾。

從短板上看,自提快遞箱在物流APP開發的仍有明顯不足。一方面,自提快遞箱的盈利模式不清晰,至少從目前看來,這項產品的自身造血能力不足,單靠快遞費的補給可能會降低物流整個行業的盈利空間;另一方面,自提快遞箱的每格空間普遍偏小,如果用戶有大件快遞往往在容納度受到影響。自提快遞箱保障了物流APP開發的后一公里

廣州物流APP開發公司認為,自提快遞箱巧妙地解決了物流行業后一公里的問題,但現階段的發展仍存在以下問題:首先,自提快遞箱的普及程度還不夠高,目前主要聚集在小區和辦公區,電商的用戶大集聚地農村和二三線城市暫未得到推廣;接著,自提快遞箱對用戶驗貨后查收的需求有影響,一旦商品出現問題,會增加電商的售后處理工作;后,自提快遞箱的商業模式可復制性太強,容易被同行模仿。

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